Copyright © pohodanovapec.cz 
Chladicí kapalina je pochopitelně nezbytnou součástí motorového systému každého automobilu. Jejím úkolem je regulovat teplotu motoru a tím předcházet přehřátí či poškození. Úbytek chladicí kapaliny není vždy zřejmý na první pohled.
Hlavní funkcí chladicí kapaliny je odvádění tepla z motoru, aby nedocházelo k jeho přehřátí. Pokud chladicí kapalina ubývá, systém nemůže správně odvádět teplo z motoru - hrozí přehřátí, poškození těsnění hlavy válců nebo koroze chladicího okruhu. Pravidelná výměna chladicí kapaliny pomáhá předcházet přehřívání, korozi a dalším problémům, které mohou vést k nákladným opravám.
Po montáži nového chladiče může někdy dojít k úniku a úbytku chladicí kapaliny. Jednou z nejčastějších příčin reklamací po výměně chladiče je netěsnost. V mnoha případech je příčinou použití nesprávných šroubů. Totéž platí, pokud ztracené původní šrouby nahradíte příliš dlouhými novými šrouby.
Při demontáži a montáži si dávejte pozor na délku šroubů pro příslušné montážní body. Smějí se používat pouze šrouby určené výrobcem a v případě ztráty by měly být nahrazeny šrouby stejného typu a délky. U chladičů MAHLE s označením SIMPLE FIT je součástí dodávky vhodný montážní materiál, jako jsou šrouby, těsnění, svorky atd.
Pokud jsou v otvorech pro šrouby nečistoty nebo kapalina, je třeba je před instalací odstranit, např. stlačeným vzduchem. Kromě toho je třeba vždy po otevření spojení vyměnit těsnění (např. u rychlospojek, přírub atd.).
použití papírových víček pro rozvoz polévek
Po výměně součástí chladicího systému ho důkladně odvzdušněte. Použití vakuového odvzdušňovacího zařízení zabraňuje poruchám a tvorbě vzduchových bublin. Pokud systém obsahuje vzduch, sníží se jeho účinnost; vzduchové bubliny mohou způsobovat místní přehřívání a hlučnost.
Tady je postup krok za krokem jak odvzdušnit a naplnit chladicí systém:
Praktické rady z praxe: "Sundej víčko chladiče, nastartuj a trochu turuj, dokud nezačne lítat kapalina." V nouzi lze odvzdušnění provést i jednoduchými kroky: vypustit spodní hadici z chladiče, naplnit a postupně spouštět vzduch přes víčko chladiče při běžícím motoru. U některých vozidel je potřeba odkroutit konkrétní vypouštěcí nebo odvzdušňovací šrouby (např. na pravé straně chladiče a na klikové skříni pod prvním válcem) - to bývá popsáno v servisním manuálu.
Na trhu je mnoho produktů, které se liší chemickým složením, vlastnostmi nebo barvou. Barva by však měla sloužit pouze jako vodítko. V současné době se kapaliny barví pro usnadnění lokalizace netěsností, barvy už nejsou spolehlivým identifikátorem technologie. Tři základní technologie jsou IAT, OAT a HOAT:
Obecné pravidlo: při dolévání použijte typ, který už je v systému; míchání různých typů je rizikové. Pokud nevíte, jaký typ je ve vašem autě, řiďte se pokyny výrobce vozu nebo vyrovnávací nádobkou. Smíchejte koncentráty s demineralizovanou (destilovanou) vodou v poměru udaném výrobcem. Některé kapaliny se prodávají již naředěné.
Gastronomické kurzy v Uherském Hradišti
V praxi se setkáte s uživatelskými dotazy: "Z důvodu vyvaření po popraskání hadic mám chladič naplněný pouze vodou, přemýšlím, jestli dát jako chladicí kapalinu K11 (G11) - modrou nebo K12++ (červenou). Zatím preferuju modrou, protože jsem ji tam měl. Je nějaký důvod měnit na červenou?"
Odpověď shrnuje princip: neexistuje univerzální důvod bezprostředně přecházet na jiný typ, pokud původní kapalina fungovala a systém je čistý. Důležitější je použít kapalinu schválenou výrobcem vozidla a při pochybnostech celý systém propláchnout a naplnit doporučenou směsí. Některé uživatele trápí rezavý humus po přechodu mezi typy - to je důvod, proč se při změně technologie doporučuje důkladné propláchnutí a v některých případech výměna hadic či dalších komponent.
Pro dočasné doplnění malých ztrát postačí destilovaná voda. V nouzi je lepší dochlazení vody než jízda s nízkou hladinou, která by vedla k přehřátí. Nicméně obyčejná destilovaná voda nikdy nenahradí chladicí kapalinu dlouhodobě - voda z vodovodu podporuje usazování vodního kamene.
Obecné intervaly výměny: doporučuje se vyměnit kapalinu každých 2-5 let nebo 40-100 tisíc kilometrů v závislosti na technologii kapaliny a doporučeních výrobce. V mnoha případech se doporučuje alespoň jednou za 2-4 roky, u některých moderních směsí až po 5 letech.
| Úkon | Doporučení |
|---|---|
| Dočasné dolití | Destilovaná voda |
| Standardní výměna | Podle manuálu; proplach systému, naplnění směsí dle výrobce |
| Proplach silně znečištěného systému | Použití oplachu chladiče / flush přípravku |
| Odvzdušnění | Vakuové zařízení nebo ruční postup (víčko + běžící motor + topení) |
V případě pochybností si přečtěte příručku k vozidlu ještě předtím, než začnete s výměnou chladicí kapaliny. Pokud problém přetrvává nebo nejste si jisti, jaký typ kapaliny použít, nechte vozidlo zkontrolovat v servisu - zvláště pokud se jedná o pravidelnou ztrátu hladiny nebo známky míchání chladicí kapaliny s olejem.
Chladicí kapalina je motorem života; pomáhá udržovat správnou provozní teplotu a chrání váš motor před poškozením. Řiďte se doporučenými intervaly výměny, používejte správnou kapalinu pro váš vůz a předejdete tak zbytečným komplikacím.
Copyright © pohodanovapec.cz
