Copyright © pohodanovapec.cz 
Letecké muzeum Kbely bylo založeno v roce 1968 v areálu historického vojenského letiště Praha-Kbely, které bylo první leteckou základnou vybudovanou po vzniku Československa v roce 1918. Početností a kvalitou sbírek patří k největším leteckým muzeím v Evropě. Expozice muzea se vztahuje bezprostředně k historii československého a českého letectví, zvláště vojenského.
V současnosti má ve sbírkách 275 letadel, z nichž 85 je vystaveno ve čtyřech krytých halách, 25 v nekrytých expozičních prostorech, 155 je uloženo v depozitářích a 10 letuschopných je provozováno. Expozice Leteckého muzea se z původního jediného hangáru v roce 1968 postupně rozrostla na stávajících šest hangárů se stálými expozicemi, sál pro příležitostné výstavy a na rozsáhlé venkovní výstavní prostory.
V současnosti je v jednotlivých hangárech a na venkovních plochách vystaveno celkem 128 letadel, téměř 50 motorů a desítky dalších částí letadel, jako jsou vrtule, přístrojové vybavení, letecká výzbroj a další komponenty. Kromě letadel zahrnují sbírky také množství leteckých motorů, součástí draků letounů, výzbroje, výstroje, stejnokrojů, praporů, vyznamenání a dalších památek, které se vztahují k historii československého a českého letectví.
Hangár typu Hart je vůbec jeden z prvních postavených ve Kbelích, kam byl převezen z Chebu již v roce 1919. Během 2. světové války jej německá armáda přebudovala na kinosál a pro tyto účely se používal až do počátku 80. let minulého století. V roce 2003 se však nacházel v dezolátním stavu, takže pouze nákladná rekonstrukce jej mohla zachránit před demolicí. Záměr se zdařil a nyní lze v tomto historickém hangáru ve zcela nově pojaté expozici spatřit letouny, které v něm stály již ve 20. K nejvýznamnějším exponátům patří francouzský stíhací letoun SPAD VII z období 1. světové války a první vojenský letoun československé konstrukce Letov Š-2.
Historický hangár rakouské konstrukce typu Wagner byl jedním z prvních, který byl postaven na kbelském letišti po vzniku Československa. Pro expoziční účely byl poprvé zprovozněn v roce 1988. Expozice v tomto objektu plynule navazuje na počátky československého letectví a pokračuje v obdobném duchu až do roku 1938. Ke strojům symbolizujícím vývoj a úspěchy našeho letectví patří především standardní československá stíhačka Avia B-534, dále první dopravní letoun československé konstrukce Aero A-10.
tradiční kynuté buchty s povidly a tvarohem
V hangár typu Wagner naleznete také rozsáhlou expozici z období 2. světové války, včetně letounů a dalších exponátů. Expozice prezentuje zejména letouny a další předměty vztahující se k činnosti československých letců. Jde zejména o sovětské letouny - bitevní Iljušin Il-2m3 a stíhací Lavočkin La-7, dále britské cvičné stroje De Havilland DH-82 Tiger Moth a Norduyn Harvard Mk. II či francouzský cvičný Morane Saulnier MS-230.
Jde o druhý hangár typu Wagner využívaný Leteckým muzeem a zároveň jeden ze tří hangárů tohoto typu dochovaných na letišti ve Kbelích. V průběhu let 2007 a 2008 utrpěl hangár devastující škody náporem větrných smrští Kyrill a Emma. Ve druhé polovině roku 2008 prošel generální opravou, po jejímž dokončení v něm byla vybudována nová stálá expozice 2.
Hangár č. 17 typu Pícha byl standardním hangárem československé konstrukce ve 30. letech minulého století. Hangár byl pro výstavní účely poprvé zprovozněn v roce 1988 a až do roku 2008 zde byly vystaveny letouny a další předměty z období 2. Po opravě hangáru č. 87 v něm našly svoje místo stroje reprezentující proudové letouny 1. generace, z nichž některé vznikly již v letech 2. světové války a zbývající záhy po jejím skončení.
Expozice se vztahuje k proudovým letounům 1. generace a nachází se v hangáru č. 43. Hangár systému Pícha stojí poblíž hlavního vchodu muzea, zároveň přiléhá k ploše 24. základny dopravního letectva Kbely. V hangáru je k vidění polský letoun PZL TS-11 Iskra, vedle něj stojí československý letoun Aero L-29; „Delfína“ využívaly k výcviku všechny státy Varšavské smlouvy kromě Polska (to upřednostnilo svůj vlastní letoun Iskra). Dále je zde k vidění cvičná verze MiGu-15 (UTI) a čtveřici doplňuje legendární Aero L-39 Albatros.
Hangár č. 43, jehož délka je přes 50 metrů a hloubka přes 11 metrů, pochází z první poloviny 30. let a stojí stále na tomtéž místě, jako v době svého vzniku. Původní je jeho nosná konstrukce, která prošla renovací. Hangár byl plechový a i nyní je opláštěn stříbrně zářícími deskami. Hangár byl těžce poškozen na konci druhé světové války při náletech amerických letadel.
návštěva Muzea cukrovarnictví Dobrovice
Tento dosud největší expoziční hangár byl postaven po skončení 2. světové války na místě čtyřech bombardováním zničených hangárů typu Pícha. Ve vstupním prostoru hangáru je instalována výstava Letadla a létání ve Kbelích, která připomíná slavné okamžiky našeho letectva v letech 1918-1938, období okupace i poválečný vývoj vojenského letectva s přihlédnutím k historii letiště a současnosti základny. V hangáru samotném se nachází téměř 60 letounů a množství dalších sbírkových předmětů, dokumentujících vývoj československého vojenského, dopravního a sportovního letectví po roce 1945.
Období budování vojenského letectva po 2. světové válce zastupují stíhací letouny Avia S a CS 199, dopravní Aero C-3A, bitevní Avia B-33 a některé další stroje. Mladší historii představují Jak-23, řada Migů počínaje MiGem-15 a 17 přes MiG-19 až po MiG-21 a MiG-23. Z prostorových důvodů jsou v tomto objektu připomenuty i meziválečné tradice československého letectví. Toto období zde reprezentuje akrobatický stroj Avia Ba-122 „krále vzduchu“ Františka Nováka a jediný obojživelný letoun ČSA - Saunders Roe Cloud. Závěr je věnován podílu Československa na kosmickém výzkumu.
Již od počátku existence muzea byly některé letouny, zejména pro jejich rozměry, vystaveny pod širým nebem. Také tato expozice prošla řadou proměn, naposledy v roce 2007. V jedné jsou vystaveny dopravní a transportní letadla a vrtulníky. Vystavené stroje doplňují výstavu Letadla a létání ve Kbelích a zároveň dokumentují historii dopravního letectva Armády České republiky a zdejší 24. základny dopravního letectva.
Dalším významným exponátem umístěným na ploše je první proudový letoun používaný ČSA - Tupolev Tu-104. Zároveň jde o nejrozměrnější stroj ve sbírkách muzea. Mezi další letouny vystavené venku patří stroje významných typů západní konstrukce, vystavené pro srovnání s technikou používanou naším letectvem. Závěrečná část venkovní expozice je věnována bojovým letounům řady Mikojan-Gurjevič a Suchoj používaných československým a českým vojenským letectvem od počátků 50. let 20. století.
Jedná se o výstavní prostory v historických hangárech č. V a VI v areálu Stará Aerovka na letňanském letišti, jež byly v rámci programu Kulturní dědictví a současné umění zrekonstruovány díky grantu z EHP a Norských fondů. Hangár č. V byl postaven v rámci budování nových prostor pro firmu AERO v letech 1940-1941. Po rekonstrukci je v něm umístěna expozice bombardovacích a bitevních letounů a stíhacích bombardérů z období od 2. světové války až do 80. let minulého století.
Hangár č. VI je historicky prvním hangárem firmy AERO k sestavování a zalétávání letadel. Původně byl vybudován již v roce 1920 na jihovýchodním okraji kbelského letiště, v průběhu výstavby nového areálu pro firmu AERO na jihovýchodním obvodě letiště v Letňanech byl demontován a přemístěn do nových prostor. Nyní je zde expozice historie firmy Aero. Hlavními exponáty je čtveřice letounů, z nichž nejstarší, stíhací Aero A-18 z roku 1923, vzlétl na nebe právě z tohoto hangáru.
Zvláštností letecké sbírky je i to, že obsahuje několik letadel a kluzáků, které jsou letuschopné a dodnes dokazují veřejnosti kvalitu naší letecké výroby přímo ve vzduchu. Mezi nejznámější patří dvouplošník Aero C-104S, aerotaxi L-200 Morava, Zlíny Z-126 a akrobatický Z-226. V akci je můžete spatřit například při zahájení sezony v Leteckém muzeu či během Tankového dne ve Vojenském technickém muzeu Lešany.
Muzeum je otevřeno v letní sezóně (od zahájení do září) každý den mimo pondělí od 10.00 do 18.00 hodin. V říjnu je otevřeno o víkendech. Poslední návštěvník je do muzea vpuštěn v 17.30 hodin. Vstup do muzea je zdarma.
Doporučené spojení MHD: Ze stanice metra Českomoravská a Vysočanská (trasa „B“) - autobusem č. 375; ze stanice metra Letňany (trasa „C“) - autobusem (zastávka Letecké muzeum). Z centra ideálně metrem C na stanici Letňany a pak autobusem na zastávku Letecké muzeum. Pozor! Je na znamení. Letecké muzeum Kbely se nachází v těsné blízkosti Letiště Praha Letňany (cca 15 min. pěšky).
Pro návštěvníky platí základní bezpečnostní a provozní pravidla: je zakázáno vnášet alkoholické nápoje, omamné látky, jedovaté látky, chemikálie, střelné zbraně a jakkoli s nimi manipulovat; je zakázáno pohybovat se po muzeích na kolečkových bruslích, skateboardech, koloběžkách apod. Do vnitřních expozic je zakázán vstup s jakýmikoliv zvířaty s výjimkou vodících a asistenčních psů. Do venkovních prostor zvířata mají vstup povolen.
Letecké muzeum Kbely chartuje vývoj letecké techniky a instrumentace během 20. století, dokumentuje meziválečné, poválečné a moderní období československého a českého letectví a prezentuje jak domácí konstrukce, tak vybrané světové typy pro srovnání. Řada letounů patří ke světovým unikátům a muzeum nabízí návštěvníkům možnost nahlédnout do kokpitů více než třiceti letadel či vrtulníků.
| Ukazatel | Hodnota |
|---|---|
| Počet letadel ve sbírkách | 275 |
| Letuschopné stroje | 10 |
| Letadla vystavená krytě | 85 (ve čtyřech krytých halách) |
| Venkovní exponáty | 25 |
| Motorů a dílů | téměř 50 motorů + desítky dalších komponent |
Součástí Leteckého muzea Kbely je také areál „Stará Aerovka“, který přibližuje historii továren a firem Aero, Letov a Avia a od konce dubna 2016 v historických hangárech nabízí novou expozici věnovanou letecké výrobě. V expozici se návštěvník seznámí i s málo známými fakty o letecké výrobě na území bývalého Československa v období II. světové války.
Všechny tyto prvky dělají z Leteckého muzea Kbely místo, kde se historie letectví setkává s živou tradicí a technickou pamětí - od historických dřevěných kostrových trupů až po proudové stroje a letuschopné veterány, které je možné vidět i na nebi nad muzeem.
Copyright © pohodanovapec.cz
